Шарнирът е механична част, която свързва два вала, с цел въртене на две оси с постоянна скорост. Направен е от две взаимно въртящи се съединения, които имат перпендикулярни пресичащи се оси. Шарнирът представлява въртяща се кинематична двойка, което значи че едната от двете движещи се части може да изпълнява въртеливо движение спрямо другата част.

Не трябва да бъркаме универсалния шарнир с шарнира-с постоянна скорост. Ако входящият вал се върти с постоянна скорост, скоростта на изходния вал ще се колебае. Въпреки че ще имат същата средна скорост, то скоростта на изходящия вал ще бъде малко по-висока или малко по-ниска от усреднената такава във всеки един момент. Количеството на трептения в изходящия вал зависи от размера на несъответствието между валовете. Ако те са коаксиални, то тогава изходният вал ще има постоянна скорост.

За постигането на постоянна скорост е нужна комбинацията от няколко универсални шарнира. Това се нарича двоен карданен шарнир. Той представлява подредба от два универсални шарнира, с къс свързващ вал между тях, в ъгъл от 90°. Ако всеки ъгъл на огъване се споделя по равно между двата шарнира, тогава те ще елиминират разликата в скоростта. По този начин ще постигнем постоянна скорост в изходящия вал. Въпреки това трептенията на свързващия вал, между двата шарнира, ще предизвика вибрации и ще бъдат необходими опорни точки за поддържането на равни ъгли.

Като всеки машинен елемент и шарнирите търпят необратим процес на износване. С времето шарнирите се износват до момент на пълното им повреждане. Сериозно повредените шарнири нарушават стабилността на машината и нейната експлоатация може да бъде нарушена. За това ние трябва отговорно да се грижим за поддръжката им в изправно състояние. Това би ни гарантирало безпроблемна работа на съответната машина.

Ролята на шарнирите в механиката е с изключително значение и не трябва да бъде подценявана в никакъв случай. Редовната профилактика и навременна смяна, когато е нужно, е с висока важност. При откриване на проблем, не винаги смяната е единствената опция. Понякога нарушеното техническо състояние на шарнира е обратимо. Те биват подлагани на рециклиране многократно. Но професионалисти съветват, че подложените веднъж на рециклиране шарнири, не може да се даде точна гаранция колко ще трае животът им. За рециклирани шарнири е изключително трудно да се даде яснота колко ще трае животът им.

Има някои основни фактори, които водят до изхабяването на шарнирите. А точният период на безпроблемна експлоатация никога не може да бъде предвиден с точност. Той варира според вида, модела и натовареността му.

Дори и при навременна поддръжка и перфектни условия за съхранение на шарнира, конструкцията му се износва. Първият признак, който ни напомня нуждата от смяна на техническия консуматив е щракащ звук. Това може да се дължи на липса от достатъчно смазване. С тази цел към някои видове шарнири се предлагат допълнителни гресьорки за смазване на ябълковидния болт. При ненавременна и компетентна техническа намеса има риск от отделяне на болта от целостта на шарнира. Вследствие на което, е възможно да се причини по-голяма щета на машината. За това е важно навременна профилактика на здравината на шарнира от компетентно лице.
Някои шарнири работят в среда на мърсотия, пясък и вода, което налага наличието на маншонна обвивка. Тази протекция представлява гумен или силиконов кожух, който предпазва навлизането на нежелани частици в лагерните черупки. Здравият маншон е предпоставка за по-продължителна и безпроблемна работа на шарнирната система.

 Мултиинженеринг осъзнава важността и широката приложимост на шарнирите. Именно за това фирмата е официален представител за България на немската компания FLURO Gelenklager GmbH, която е утвърден световен производител на шарнирни накрайници и сферични плъзгащи лагери. Те представляват сглобени машинни части, които се използват за да гарантират безпроблемно движение между вала и стойката на шарнира. Мултиинженеринг предлага следните видове шарнирни накрайници от серия K:

1. Серия GI/GA – подходящи за аксиални натоварвания:

• Шарнирни накрайници с вътрешна и външна резба;
• Направени от автоматна или топлинно обработена среда;
• Поцинковани;
• Снабдени с нипел за смазване;

2. Серия GIS/GAS – подходящи за високоскоростни приложения:

• Шарнирни накрайници с вътрешна и външна резба;
• Направени от автоматна или топлинно обработена стомана;
• Поцинковани;
• Снабдени с нипел за смазване;

3. Серия GIXS/GAXS – подходящи за високо налягане и натоварвания на опън

• Шарнирни накрайници с вътрешна и външна резба;
• Направени от топлинно обработена стомана;
• Поцинковани;
• Смазвани чрез нипел в корпуса;

4. Серия GIRS/GARS – подходящи за използване в корозивни среди:

• Шарнирни накрайници с вътрешна и външна резба;
• Направени от неръждаема стомана;
• Смазвани чрез нипел в корпуса;

5. Серия GISW/GASW – подходящи за динамични натоварвания:

• Шарнирни накрайници с вътрешна и външна резба;
• Направени от автоматна или термично обработена стомана;
• Поцинкована с тефлонова вложка;
• Без поддръжка;

6. Серия GIRSW/GARSW – подходящи за високодинамични налягания на опън в корозивни среди:

• Шарнирни накрайници с вътрешна и външна резба;
• Направени от неръждаема стомана с тефлонова вложка;
• Без поддръжка;

Наскоро продуктовата им гама беше разширена с интегрирането на ъглови шарнири, вилки, контрагайки и гумени уплътнения. Мултиинженеринг предлага и алтернативни решения за индивидуални технически изисквания. В случай, че не сте запознати с точното решение за вашите специфични нужди, професионалния екип от специалисти на Мултиинженеринг ще помогне най-адекватно на вашия бизнес.

ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ за предлаганите шарнирни накрайници намерете ТУК!!!